本文摘要：本报讯 在第八届中国(广州)国际环保展览会上，一款12米双层客车的纯电动公共巴士吸引了很多参观者的视线。据悉，广州亚运会前夕，由珠海某公司自主研发生产的10辆双层纯电动铝合金电巴有望驶上广州街头。这个公司有关负责人告诉记者，这3款新能源电动车为铝合金全承载设计，主要部件为动力电池、电动机和能量转换控制系统。 新款电动车改变了传统钢材车身结构，采用新型铝合金没有主梁的设计，减轻了车体重量，既可以节能，又可以平衡动力电池重量。

本报讯 在第八届中国(广州)国际环保展览会上，一款12米双层客车的纯电动公共巴士吸引了很多参观者的视线。据悉，广州亚运会前夕，由珠海某公司自主研发生产的10辆双层纯电动铝合金电巴有望驶上广州街头。这个公司有关负责人告诉记者，这3款新能源电动车为铝合金全承载设计，主要部件为动力电池、电动机和能量转换控制系统。

新款电动车改变了传统钢材车身结构，采用新型铝合金没有主梁的设计，减轻了车体重量，既可以节能，又可以平衡动力电池重量。另外，新能源车使用的铅酸电池，不但经济实惠，安全性能高、应用广泛，最重要的是其回收率近95%。

以每日行驶270公里来计算，不同车型每公里耗能量分别为：柴油公交车0.45公升，纯电动公交车1度电；每单位排碳量分别为：柴油公交车3.7公斤，纯电动公交车1公斤。这样算来，与柴油公交车相比，每台纯电动公交车每年减排碳可达65吨。

(作者：梁光源)。

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